31 mars 2008
DH de Brouilly 2008 à St Lager (69)
La DH de Brouilly à St Lager (69) qui s'est déroulé ce weekend (29 et 30 mars 2008) a été l'occasion pour certains de pouvoir sortir leur bike Transition en race !!
On a pu apercevoir sur cette course au milieu des vignes des Blindside, un Double, deux Gran Mal et des Bottlerocket ! Soit 8 Transition en tout !!
Le vent a été de la partie tout le dimanche, allant jusqu'à pousser à la faute certains coureurs qui essayaient de prendre un peu de hauteur sur la double à l'arrivée !
La piste était sèche avec quelques parties humides par endroit, notamment vers le chène ban*tte, occasionnant quelques belles glissades dans ce virage !
Retrouvez les photos des riders Transition dans la galerie photo "Brouilly 2008"
Pour les photos en taille normale, me contacter sur mon mail : poissonpilot38[at]msn.com ^^
29 mars 2008
Ride 4 food (part 2)
Voici la seconde partie de la vidéo Ride 4 food
Si vous avez aimé la première, la seconde va vous plaire tout autant !!
27 mars 2008
Optimisation urbaine
Voici une manière d'optimiser l'espace chez nos amis américains.
Ce rider Transition du coté de Seattle a trouvé la solution pour se créer un terrain de jeu entre les maisons.
Avis à ceux qui ont un petit terrain chez eux, il y a des solutions !! hé hé hé !
Ca laisse réveur quand même :)
<°))))><
26 mars 2008
Encore un Blinside! c'est au tour de Jissé
"les accrocs français de tout ce qui concerne TRANSITION auront certainement déjà lu mon test du blindside sur VTTFREERIDE.com, mais depuis il y a eu quelques changements...esthétiques!
en fait, je me suis fracturé le sacrum (le bassin, koa!) en tentant une nouvelle figure , le "no saddle ass-landing behind the bike qui descends de la montagne à cheval".(ben oui, pas la peine d'être canadien pour inventer de nouvelles figures), le problème étant que tu ne peux l'exécuter qu'une fois tous les 2 mois, consolidation de fracture oblige, mais putain ça en jette, surtout les couinements de goret qu'on égorge que tu ne manqueras pas d'émettre pendant les 5 longues minutes que tu vas passer à 4 pattes -tel le mamifère précédement cité- en attendant de pouvoir dégager de la récep avec l'aide de tes potes qui ne sauront pas trop s'ils doivent t'aider à te relever ou t'oter ton casque -pour t'achever à coups de pelle. un avantage que nous avons par rapport aux canadiens qui eux t'achèvent à la tronçonneuse en gueulant "FREE RIDE OR DIE !"...).
bon, je sais plus où j'en étais moi avec tout ce sang...ah oui, donc tout ça pour vous dire que l'innovation paye puisque je me retrouve chez moi en arrêt maladie pour 1 mois à tuer le temps comme je peux (plus 1 mois sans vélo).
je vous passe donc le bricolage à la maison, le ménage, le jardinage pour en revenir au sujet qui nous interesse, la patisserie...euh, merde, mon blindside(quoi c'était long !?!)
petit flash-back : en octobre 2007, et alors que je suis l'heureux possesseur d'un ransom carbone depuis février 2007, me prends l'envie de changer de spad pour passer de l'enduro au free-ride, mais un free-ride polyvalent,en 180, pas trop lourd, avec double-plateau, vu que ce sera mon seul et unique bike et que j'habite Marseille et que Gaudin n'a rien voulu entendre quand je lui ai dit qu'il serait judicieux d'installer des téléphériques sur les collines avoisinantes.
mon choix c'était porté sur le new bullit qui semblait respecter à la perfection mon cahier des charges.
mais un beau jour, mon ami Tatane des FR13, me dit qu'il va revendre son TRANSITION TRAIL OR PARK et son Faith Gian pour s'acheter un TRANSITION BOTTLEROCKET."Tiens" me dis-je alors, "TRANSITION, kézako?"
je m'en vais donc zieuter le site TRANSITION U.S, et là, stuppeur, c'est le coup de foudre immédiat pour le BLINSIDE dans sa version brut de décoffrage alu brossé(j'aurai plus tard l'agréable surprise de constater que le cadre est vernis, ce qui evite l'entretien de l'alu nu (le coquin!)
coup de fil à patrick de chez XCYTT pour le harceler de questions, super bon feeling, et hop, je me lance, commande du BLINSIDE en taille M pour mes 1.82m.
les éléments choisis pour le montage sont réputés pour leur fiabilité mais ménagent le poids:
-fourche totem solo air 08
-amorto dhx 5 air 08
-freins XT 08 200/180
-pédalier XT 08+flasque gamut
-shifters lx 06
-potence et tige de selle thomson
-guidon race face diabolus
-selle spank subrosa
-roues transition revolution 36
-pneus schwalbe fat albert 2.35+big betty 2.4
le dhx air va sauter pour un dhx 5 ressort ou un rocco wc ressort, le dhx air étant trop linéaire il s'enfonce trop sur les sauts, sans toutefois talonner grace à la boost valve.
J'ai acquis la bête en me disant que ce n'était peut etre pas le vélo qui correspondait le mieux à ma pratique, et que je risquais de le trouver un peu trop pataud, un peu trop DH, avec l'espoir d'arriver à faire un montage aux environs des 18 kg.
Au final j'ai un spad à un peu moins de 17,5kg, monté avec des pièces fiables et de prix raisonnables, à la finition à mourir, que j'ai peu de chance de croiser sur les pistes(quoi que, je suis en train de faire des envieux dans mon entourage).
Ce vélo s'adresse à tout ceux qui veulent un free-ride ludique qui leur permettra de s'éclater(dans le bon sens du terme, hein, z'êtes pas obligés de faire tout comme moi!) en descente sans avoir un camion entre les pattes (bon, arrêter vos allusions douteuses!), de gaper tout ce qui se présente (test en bike park dans quelques mois) et de remonter au sommet de leur spot en pédalant (dans la limite du raisonnable, ça reste du gros vélo quand même) car il ne pompe pas trop (j'ai dit "stop" las allusion douteuses!), n'est pas trop lourd et que le tube de selle autorise une bonne longueur de tige de selle.
Pour ceux qui veulent faire de la DH pure, une double-té fera gagner en stabilité ce qui se perdra en maniabilité."
et en action :
Le blindside de Sliver
Après l'avoir vu en l'air, on va un peu plus s'attarder sur la bicyclette de Sliver:
cadre: taille M noir et stickers verts dhx 5 avec étrier flottant
fourche: marzocchi 66 rc3
roues: spank subrosa vertes fluo
freins: hope moto v2
antidéraillement: dm3
potence: thomson elite x4 50mm
tige de selle/selle: truvativ/sdg
transmission: sram
le petit blindside tout sage derrière son maître!
De plus près:
25 mars 2008
Le Trail or park de Marc F.
"-cadre trail-or-park blanc
-fourche dirt jumper 3 , j'en suis plutôt très content , réagit très bien avec le cadre
-pédalier hussufelt qui tient correctement
-guidon potence hussufelt , j 'adore ce poste de pilotage personnellement , après c'est selon le goût de la position mais je suis plutôt très à l'aise dessus
-jantes revolution 36 : ces jantes sont extra , un peu lourde mais supers costaudes
-single speed oblige ^^
-frein hayes
ce vélo est une bombe en dirt et street, mon niveau a augmenté en flèche depuis son acquisition , pour les figure en tout genre flip, 3.6, tellement bon en rotation qu'on prend plaisir à voler avec .
il ne bronche pas un poil quand on fait un peu de caca avec, cromo oblige
et sa finition est aussi très soignée."
texte et photos de Marc F.
Focus sur les roues Transition Revolution 32
Ce matin, le facteur m'a apporté un joli petit carton Transition, mes roues sont arrivées!
Impatient de les voir j'ouvre le carton est là, vraiment magnifique, jantes blanches et moyeux anodisés rouges de toute beauté, je les ai prises en photos puis je les ai pesées, verdict : 1100g pour l'avant et environ 1300g pour l'arrière avec les fonds de jantes, l'axe plein à serrage rapide de 10mm pour l'arrière pèse quant à lui 110g et est de la même couleur que les moyeux.
Je les ai donc montées sur mon bottlerocket, le montage de pneus de dh se fait facilement, pas besoin de forcer, la roue libre ne fait quasiment pas de bruit, ca plaira aux "anti-roue libre hope"! Les moyeux ont l'air facilement entretenables, leur démontage parait assez simple.
24 mars 2008
Comment monter son blindside en moins de 1min 30!
Pour tout les futurs posseseurs de blindside, voilà comment monter son blindside avec l'étrier flottant en un temps record, pour les pressés (hein poissonpilot !) et ceux qui veulent le rider le plus vite après l'avoir sorti du carton, mode d'emploi ci-dessous:
De retour de la César bike de Laudun
Seulement 3 transitions à la César Bike cup de Laudun l'ardoise :
Les 3 transitionistes en action :
plus de photos (650 environs) sur freeriders26.free.fr
allez un petit passage vidéo sur les doubles :
commentaires endiablés! et j'ai au moins une fan !!! lol video de hugues alias hugux
21 mars 2008
Nouveaux T-shirts Transition
De nouveau T-shirts sont arrivés, 3 nouveaux modèles :
-Le Rainbow T :
-Le Royal Pokkadot T:
-Et pour finir, le Houndstooth T:
