01 sept. 2009
Simon Cardon à l'honneur dans la presse
Simon Cardon, talentueux pilote Transition est à l'honneur dans la Voix du Nord par un article élogieux de Roger Dumeure. L'article est >>ici<<
Il roule vite, très vite, il est sympa et a plein de qualité. Autant dire que j'apprécie vraiment ce pilote qui non seulement est accessible, ce qui n'est pas toujours le cas à haut niveau (spéciale dédicace à ceux qui m'ont snobé cette année), mais en plus est très sympathique.
Un projet de structure autour de lui est en projet, de plus, Simon va aller passer quelques mois en Australie, je pense que ça va crouster quand il va revenir !
Si des mécènes ou des sponsors sont intéressés pour soutenir ce pilote talentueux, n'hésitez pas à nous contacter (poissonpilot38@msn.com), on fera suivre. Il le mérite.
28 juin 2009
Le Garage à Pierre !
Attention certains d'entre vous risquent d'avoir mal aux yeux tant le garage à Pierre fait mal à voir !
Avec un Bottlerocket, un Double, et un Bank fraîchement arrivé, Pierre doit avoir chaque jour de ride des gros problèmes de consciences pour choisir quel bike ira mieux pour sa session du jour ! Trop dur, j'aimerai pas être à sa place !
Allé voila quelques images pour ravir vos globes oculaires:
N'hésitez pas à m'envoyer vos montages à flambyriderz74@hotmail.com
20 mars 2009
ITW Transition
Voici la traduction d'une interview menée par les bonnes gens de Sicklines au staff de Transition, pendant un périple dans leurs locaux:
Lors de l’Interbike de l’an dernier, Transition Bikes invitèrent l’équipe de Sicklines a leurs bureaux de Bellingham pour vivre un aperçu de ce qu’était donc cette marque. Voici donc une petite interview des différents membres de la marque qui vous révèlent tout leurs secrets !
Kyle Young (Owner)
- Quand et pourquoi Transition a vu le jour ?
On a commence en 2001, mais les premières ventes officielles se firent en 2003. On était simplement ennuyés de nos jobs dans des grosses boites. On passait nos journées à penser à rider, alors Kevin lança l’idée de créer notre propre marque de bike. On a commencé à s’imaginer a quoi ca pouvait ressembler, et de là tout s’est enchainé. Notre motivation première pour TBC était de créer et vendre des produits de haute qualité en phase avec la réalité et les besoin des riders, on voulait être très proche de notre clientèle. Nous n’étions pas vraiment impressionné au moment ou les marques ici et la , on sentait qu’il y avait une place pour nous, une marque axée sur le ride et les riders, très proche, plutôt qu’une boite dont le seul objectif est de faire du profit sans se soucier du reste.
- Sur quelles nouveautés êtes vous en train de plancher actuellement ?
Nous avons un Bottlerocket en 29pouces sur lequel on bosse (rires), il se peut qu’il fasse parler de lui l’an prochain !
- Pourquoi avez vous choisi de ne pas sortir vos modèles par année ?
On ne veut pas se sentir emprisonnés par les saisons. On veut vraiment faire comme on a envie, c’est pourquoi nos gammes ne se révèlent pas forcément avec les saisons. Ceci nous confère aussi plus de flexibilité et de réactivité si besoin. Lorsqu’on a besoin de faire une modification ou lancer un nouveau produit, on ne veux pas avoir à attendre l’année suivante pour le faire, on veux pas non plus faire de fausses nouveautés sous prétexte que la nouvelle année est la.
Kevin Menard (Owner)
- Quand et pourquoi Transition a vu le jour ?
Kyle et moi venons tous les deux de famille ou nos pères tiennent leur propre business, pour nous c’était héréditaire de commencer notre propre business. Pour moi c’était une question d’accomplissement personnel. J’étais heureux de bosser a T-mobil, mais je n’étais pas vraiment passionné par les téléphones portables, et je déteste toujours le fait qu’il faille que j’en utilise un tout le temps. A l’époque Kyle et moi étaient complètement obsédés de vélo. C’est pourquoi on est arrivé dans cette industrie.
Lorsque l’on a débuté, on savait dès le depart que nous voulions une société complètement transparente, ou les clients savent exactement ce qui s’y mijote et dans quel but. Notre premier objectif est d’être le mieux connecté à notre clientèle, et ceci en partageant des sessions riding. C’est pourquoi même dans nos périodes les plus chargées, chacun de nous à des sessions riding obligatoires ! C’est un devoir professionnel.
- Sur quelles nouveautés êtes vous en train de plancher actuellement ?
Je ne peux encore trop en dire sur 2009/2010 mais vous allez voir une tonne de nouveautés tomber de notre part, avec un style très unique de ce que nous avons pu faire dans le passé. Nos produits évoluent dans le bon sens.
Why did you move away from model years?
Pour être honnête, c’est quasiment impossible de ne pas avoir de modèles qui sortent en début d’année, mais nous avons accompli nos meilleurs actions en sortant de ce schéma de sorties annuelles que les grosses marques utilisent. Les gens se réfèrent toujours à l’année du modèle. Le fait d’attribuer une année à son modèle fait qu’il se dévalue très vite et cela crée un processus de promotion et liquidation pas forcément toujours nécessaire et parfois mauvais pour la qualité perçue d’une marque. Je pense que toutes les marques devraient se défaire de ce système de calendrier et sortir un nouveau produit une fois que celui-ci est prêt à arriver sur le marché, cela aurait plus de sens, financièrement, je trouve.
Mike Metzger
- Qu’est ce qui te motive à travailler pour Transition ?
Mes collègues de boulot et mes bosses sont une grande motivation pour mois. Puis c’est toujours motivant d’avoir un job qu’on adore
Pourquoi travailler chez Transition plutôt qu’une autre compagnie ?
Mac Donalds ne prenait plus de candidature, et puis le poste à pourvoir au Wal Mart etait pourvue… Et je ne sait pas faire un triple pontage du cœur, Il ne me restait plsu qu’à candidater chez Transition. En plus ce sont les seuls qui …. ?? Puis ce sont les seuls qui m'encouragent dans mes conneries !
- Quelles opportunités t’offre Transition, qui font que tu ne voudrais pas aller bosser ailleurs ?
On bosse dans une zone industrielle, entourés d’autres magasins. On se rend compte que qu’on nous somme dehors, ils ont tendance à regarder ce qui se passe ici , je me demande à quoi ils pensent. Par exemple s’il fait beau ils nous voient en train de rouler sur le pump track derrière le magasin. Si le temps est humide ils nous voient en mini motos habillés en camo a se faire des courses, et quand il neige c’est en moto neige qu’on se fait des petites session rallye. Je me demande bien dans quelle autre entreprise on peut faire ce genre de trucs. Je pense que je suis juste bien chanceux d’avoir des bosses qui aiment se marrer !
- Quel est ton produit Transition préféré ?
Oula c’est difficile, je dirais le Trail Or Park.
- Quel vélo tu utilises le plus ?
J’utilise le TOP et mon Blindside single speed.C’est bon de pouvoir varier et de changer quand on en a un peu trop de l’un ou de l’autre.
Cam Burnes
- Qu’est ce qui te motive à travailler pour Transition ?
Le VTT et le vélo en général me passionnent. Travailler dans l’industrie du vélo est quelque chose dont j’ai besoin dans ma vie.J’aime mon job ! Je suis motivé et ecité d’aller au travail tous les jours !
- Pourquoi travailler chez Transition plutôt qu’une autre compagnie ?
evin et Kyle sont de très bons amis à moi! On passe énormément de temps ensemble en dehors même des heures de travail. Je choisirai de rider en Transition même si je n’y travaillais pas, car c’est une marque vraiment cool.
Quelles opportunités t’offre Transition, qui font que tu ne voudrais pas aller bosser ailleurs ?
On me permet de donner mon avis et ma vision des choses, tout comme les clients peuvent le faire, et nous sommes pris au sérieux. On a vraiment un sentiment d’appartenance qui nous motive tous. Et les femmes adore ça quand on leur dit que le Syren à été fait juste pour elle , car on sait écouter les femmes !
- Quel est ton produit Transition préféré ?
Comment répondre à celle la ! ils sont tous bons ! D’accord, je dirais le TransAM, car si je ne devais avoir qu’un bike, ce serait celui la. Crois-moi, j’ai beaucoup pensé à ça.
- Quel vélo tu utilises le plus ?
Dure question ! Le Blindside, même si je roule sur tous les modèles.
Sam Burkhardt
- Qu’est ce qui te motive à travailler pour Transition ?
Une atmosphère de travail décontractée, une ville dans laquelle il fait bon vivre, et des bosses qui roulent autant à fond que n’importe qui !
- Pourquoi travailler chez Transition plutôt qu’une autre compagnie ?
Kyle avait garé son camion devant chez moi, il était écrit « bonbons gratuits » dessus, et Kevin m’a promis un poney, mais je l’ai toujours pas reçu…
- Quelles opportunités t’offre Transition, qui font que tu ne voudrais pas aller bosser ailleurs ?
Travailler avec une équipe faite entièrement de très bons potes, et rouler avec ces mêmes amis. Je suis sur que la plupart des gens dans l’industrie dans l’industrie ne peuvent pas rouler à cause de leur boulot. Mon premier jour de taf était un jour magique a Whistler ! Vous connaissez mieux ?
- Quel est ton produit Transition préféré ?
J’hésite entre mon TransAm rassurant ou mon gros vilain Blindside.
- Quel vélo tu utilises le plus ?
Mon bon vieux Schwinn Heavy Duty de 1972 pour trainer en ville, mais chez Transition c’est mon Blindside avec lequel je roule le plus !
Carl Buchanan
- Qu’est ce qui te motive à travailler pour Transition ?
Travailler pour une société qui t’encourage aller est un des meilleurs scenarios pour n’importe quel rider. Mais être capable d’utiliser mon expérience et contribuer directement au développement des produits moi même est une expérience vraiment terrible est satisfaisante.
- Pourquoi travailler chez Transition plutôt qu’une autre compagnie ?
Je ne pense pas qu’ils y ai d’autre société ressemblant à Transition dans ce monde. Alors travailler avec une équipe qui t’encourage si activement à aller rouler autant qu’elle encourage et contribue au monde du VTT en général fait qu’on a vraiment envie d’en faire parti.
- Quelles opportunités t’offre Transition, qui font que tu ne voudrais pas aller bosser ailleurs ?
Pouvoir influencer la direction et le développement d’un produit est quelque chose d’assez inhabituel dans une compagnie classique. C’est plutôt rare que ton boss te laisse rouler un champ de boss dès que tu arrive au boulot le matin !
- Quel est ton produit Transition préféré ?
Le nouveau TOP et nos nouvelles roues sont vraiment géniaux. Ils ont tous les deux été revus et peaufinés récemment. Je les adores tous les deux.
- Quel vélo tu utilises le plus ?
Assurément le TOP subis mes plus gros abus ! Il est plus fréquent de me voir rouler sur le champ de bosse du coin que descendre les pentes vertigineuses des alentours.
Si vous allez un jour visiter le shop Transition, il y a quelques trucs à faire absolument avant de quitter les lieux.
• Rider leur champ de bosses et leur pumptrack juste derrière l’entrepôt.
• Tester les trails locaux aux alentours.
• S'arreter déguster quelques bières aux alentours de Bellingham
• Traversez la frontière et faites un petit detour par Whistler.
Transition nous à montré quelques nouveautés sur lesquels ils ont bossé récemment, notamment le TransAm et le Bank. Ils nous ont aussi parlé des quelques modifications qui ont été apportées aux Blindside, Double, Top et BottleRocket.
Ils parlaient de quelques changements pour le Dirtbag et aussi d’un nouveau bike de DH sur lequel ils travaillent actuellement. Donc restez à l’affût. We also got a hold of one of their TransAm frames as well and you can follow along about it in our projects section. Transition Bikes est une marque qui aime vraiment tous les aspects qu’englobe le Vélo. Après leur avoir rendu visite, il devient facile de comprendre comment ils trouvent l’inspiration et la motivation pour les vélos qu’ils fabriquent. Chaque vélo correspond à un certain style de pratique auxquelles ils s’adonnent. Ils ont toujours leur porte ouverte pour papoter alors n’hésitez pas à leur demander tout ce que vous voulez !
Pour les puristes de l'anglais le liens en english est ici: http://www.sicklines.com/2009/03/10/an-inside-look-at-transition-bike-company/
09 févr. 2009
Le blog dans Ride It
Le blog Transition France a eu un petit moment de gloire dans le Ride It de Mai 2008, n° 119 avec la publication d'un encart parlant de nous.
C'est à Freeriders26 que l'on doit l'info car perso, j'avais raté ça !
J'espère que Ride It ne nous en voudra pas de montrer l'article :
Un grand merci à Ride It pour cette news, ça fait du bien de se sentir aimé !
Ride It, c'est tous les 2 mois chez votre marchand de journaux, au prix de 5,50€ !
A consommer sans modération ! (surtout si ils parlent de Transition !!)
28 janv. 2009
Transition in da shop
Un nouveau lien apparait sur le site, vers le magasin Ride On, le shop de Romain situé à Bethune (62).
Tous les produits Transition sont référencés, et il fait un peu de VPC.
04 nov. 2008
Movie is Transition!
On arrête plus les riders transition, après la succesion de photo du jour sur pinkbike, voici une vidéo du jour!
De plus, il envoit le gaillards!!
et pour suivre, une petite vidéo de promotion transition france...
Spot Transition by Xcytt via Zapiks
02 nov. 2008
Plus de précisions sur le TransAm
Comme annoncé précédemment sur le blog, les têtes pensantes de la marque planchent actuellement sur un semi rigide acier qui serai super polyvalent, pour l’instant baptisé le TransAM. En voici un peu plus sur les spécificités techniques de ce petit dernier qui sera incessamment sous peu en production, ou probablement déjà puisque la commercialisation est annoncée pour fin novembre 2008.
Le TransAm sera donc le semi rigide acier pour de l’All Mountain de la gamme, il pourra être monté soit en Single Speed ou alors avec un dérailleur, ceci grâce à un système de pattes interchangeables.
Le vélo à été pensé pour être léger, rapide et suffisamment solide pour résister a quelques fantaisies, comme un peu de DH ou ce qu’on appel aussi le « freeride light », mais son terrain de prédilection sera le cross country et la quête sans fin de single tracks. Pour qu’un vélo puisse être a l’aise dans autant de disciplines, la géométrie est primordiale, et les angles me doivent pas trop favoriser une seule discipline. La matière retenue est le 4130 Japanese Chromoly, qui offre un très bon ressenti pour l’enduro, avec une bonne capacité d’absorption grâce a son flex , et offre cependant assez de répondant pour donner au vélo un bon rendement ainsi qu’une nervosité bien utile lors des descentes sinueuses.
Pattes avec l’attache dérailleur compatible avec un axe de 10mm en QR. Les pattes ont un système de glissière qui rend l’installation très simple, et verrouillées par une vis pour éviter les mouvements.
Version Single speed qui offre des pattes horizontales.
Géométrie et Spécifications:
Tailles: Small (16.5"), Medium (18"), Large (19.5")
Top Tube: (Effective): SM 22.25", MD 23.25", LG 24.2"
Angle de Direction: 68.5
Angle de Tube de Selle: 72.5
Hauteur de Fourche: 516mm (Pike 140mm)
Chainstay: 16.65"-16.85"
Longueur des bases: SM 42", MD 43.2, LG 44.2"
Jeu de Direction: intégré "Campy"
Poids:autour de de 2.5 kg
Montage avec une fourche de 160mm de débattement :
Le vélo a été initialement pensé pour un montagne avec une fourche de 140mm tel qu’une Pike, mais en ayant aussi a l’esprit que certains plus gourmands seraient ravis de pouvoir monter une fourche de 160mm. Il n’y a aucune contre indication pour ceux la, cela n’aura aucune conséquence très grave sur l’équilibre du vélo. "La Pike" est un bon choix pour donner au vélo plus de répondant qui lui concèdera une maniabilité vraiment surprenante. Configuré avec une fourche de 160, rendra le vélo un peu plus lent en terme de maniabilité, mais accroit la stabilité donc. Donc le choix est votre. Maniabilité ou Stabilité !
22 oct. 2008
Nouvelle Rubrique photo !
Voila les jeunes juste une petite news pour vous signaler l'apparition d'une nouvelle rubrique dans la partie photo, la rubrique qui manquait pour exposer tous vos montages plus persos les uns que les autres, la rubrique garage ! donc hésitez pas a balancer vos photos @ flambyriderz74@hotmail.com !
Nouveauté aussi ! il est enfin possible de laisser des commentaires sur les articles ! donc lachez vous ! on vous répondra sans problème !
bon ride !
23 sept. 2008
Le Plein de Photos !
Oyé Oyé Braves Riders !
Comme vous l'avez peut être constaté, nous avons enfin décidé a alimenter la rubrique photos un peu plus sérieusement, rubrique qui se trouve juste en haut a droite, oui juste la ----------------------->
On aimerait bien la fournir un peu plus donc nous faisons appel à tous les gens qui roulent en Transition afin que vous apportiez votre contribution, si vous avez quelques photos de vous en action en DH, Dirt, Freeride ou meme Enduro ! ou alors en train de poser avec votre bike favoris, Envoyez nous tout ce que vous avez à l'adresse suivante et on se fera un plaisir de vous y faire paraitre ! Merci !
flambyriderz74@hotmail.com
Bon ride !
21 sept. 2008
Le Covert de PoissonPilot
Dernière partie de la présentation de mes bikes Transition, voici celle du Covert.
On ne voit finalement pas beaucoup d'images sur le Covert sur le net, une video transition quelques images sur le site officiel et celui d'XCYTT et quelques photos sur Pinkbike et c'est à peu près tout ... pourtant il est dans la digne lignée des vélos Transition : ça marche ! Il mérite qu'on fasse un focus sur lui je pense.
Lorsque j'ai choisi de prendre un Covert, d'une part c'est parce que je n'avais plus de vélo all mountain, et parce qu'aller bosser en Blindside, en 2.5 sur le bitume, pas glop ! Les 140mm de débattement arrière du Covert couplé au propédal du DHX Air devrait être une combinaison parfaite pour poser les automobilistes dans les bouchons de Grenoble le soir. Vu mon gabarit, j'ai préféré un DHX Air pour bénéficier de la compression de fin de course réglable.
Comme j'avais pas mal investi dans du matos pour mes vélos précédents, notamment un Nomad puis un Spicy, il ne me manquait finalement pas grand chose pour faire un montage à base de Covert : une tige de selle et un jeu de direction.
Voici d'abord une première photo de la bête :
La fiche technique est plutôt orientée haut de gamme, et le fruit d'achat de matos haut de gamme depuis plusieurs mois : Amortisseur DHX Air 2008, Rock Shox Lyrik, Jeu de direction Chris King Ti, moyeux Chris King, cercles Funn XLRater (très bien pour le programme), pédalier XTR, bash Shaman Carbone, tige de selle Thomson Masterpiece (195gr vérifiés), potence Thomson X4 DH, cintre Easton Monkeylite DH, freins Hope mini, avec capot rouge et disques flottants noirs en 183mm, dérailleur arr SRAM XO, av SRAM X-Gen et shifters Sram XO. Le tour est fait ! J'ai mis des gaines de dérailleur blanches pour le look ... qui est réussi non ? (dites oui !!)
Après les premiers tours de roues, car en effet, je vous livre cette présentation brute de décoffrage, sans avoir pris le temps de bien tester le vélo (j'ai passe mon weekend à bouger du matos d'un vélo à l'autre), le vélo répond bien aux sollicitations, et tout comme le reste de la gamme Transition, est vraiment vif. Après avoir roulé des mois en DH, ça fait tout bizarre de changer de position, mon Covert me donne l'impression d'être super haut sur l'avant, phénomène surement accentué par la Lyrik qui a 160mm de débattement et qui relève le vélo à l'avant, et le guidon Easton dont le rise est à 40mm si je me souviens bien. On voit plutot des Covert avec des Pike habituellement.
Les plateaux sont 22/36, adaptés au programme enduro auquel je le destine, et largement suffisant pour ce que je vais en faire. La cassette est une PG990 en 11-32. Le pédalier XTR étant spécifique, on doit monter des plateaux spécifiques (on m'y reprendra plus, le XT me parait moins pénible en terme de compatibilité de plateaux).
La suspension est plus ferme que sur les autres Transition mais on sent bien qu'elle fonctionne. Je dois encore peaufiner les réglages pour avoir une suspension arrière aux petits oignons. Je vous ferai un ride report rapidement car je vais écumer les chemins du Vercors durant les 15 prochains jours. Je pourrai alors livrer des impressions plus poussées sur le fonctionnement du Covert en éditant cette news.
Voici d'autres images du Covert :
Après avoir roulé quelques fois avec ce vélo, j'en suis super satisfait. Je fais habituellement de la descente avec une double té, et je suis toujours un peu surpris du changement de position entre le Blindside et le Covert. Le vélo est maniable, mais pas instable. La suspension se fait oublier, preuve qu'elle fonctionne parfaitement à mon goût.
Pour un usage all mountain, préférer une pike ou autre fourche de ce débattement, pour un usage enduro, la lyrik ou autre fourche du même débattement va très bien.
J'ai monté une roue arrière à base de moyeu Hope Pro II avec un axe de 10 traversant, bilan : c'est très rigide ! on sent vraiment la différence et la réponse du cadre aux sollicitations du pédalage est encore plus marquée. A tel point que je vais passer en axe de 10 traversant sur tous les vélos que j'ai et que j'aurais et qui sont en axe de 9 actuellement. Là, c'est décidé !
Le Covert, après avoir roulé avec, est un vélo que j'aime vraiment rouler qui conviendra autant au randonneur qui cherche un vélo avec un peu de débattement, ludique et confortable, que l'enduriste qui veut un spad vif et maniable.
Je possède également un Double et un Blindside, j'aime le beau matos et je consacre quasiment tout mes moyens au VTT, cela explique pourquoi je "collectionne". Je vous invite à lire les autres présentations de mes bikes Transitions.
Je remercie Patrick d'XCYTT de sa gentillesse et de sa patience avec moi, et Freeriders26 pour m'avoir fait découvrir Transition qui permet de vraiment rouler différent.
Texte et photos par PoissonPilot
