29 sept. 2009
Les mystères de l'ajustement du TR450 enfin révélés !
L'info est tombée hier après une cyber-enquête menée par vos serviteurs, avec l'imperméable wi fi et la loupe bluetooth de rigueur, Sherlock PoissonPilot Holmes perçait enfin ce fameux mystère !
Tout le monde se demandait comment il était possible de modifier la géométrie du TR450, puisque les côtes affichées sur le web site de Transition laissaient supposer un moyen d'agir simultanément sur l'angle de direction et la hauteur du boitier de pédalier, mais sans dire comment faire.
Il s'agit en fait d'un excentrique difficile à observer sur les photos puisqu'il est situé au niveau de la biellette d'amortisseur, qui permettra d'ajuster la géométrie selon 3 positions:
- 63° de direction et 13.75" soit 349.25mm de hauteur de boitier de pédalier
- 63.5° de direction et 14" soit 355.6mm de hauteur de boitier de pédalier
- 64° de direction et 14.25" soit 361.95mm de hauteur de boitier de pédalier
Par ailleurs, pour ceux qui souhaiteront monter un amortisseur BOS, ou a défaut faire préparer le leur aux petits oignons en fonction de ce cadre, je vais bientôt avoir toutes les cotes nécessaires pour ce faire, patience donc ;)
26 sept. 2009
Une rideuse qui envoie grave !
Salut à tous
Grace à Zorste sur le forum Vélovert, j'ai enfin réussi à trouver d'autres images d'une jeune rideuse qui fait plaisir à voir sur son vélo, et qui roule en plus sur un Syren !
La demoiselle en question s'appelle Alizée Baron et franchement, je trouve qu'elle a du style sur un spad, surtout à la vue de la vidéo en ligne sur Zapiks :
D'ailleurs, son vélo est en vente, si quelqu'un est intéressé, voir dans les PA Vélovert, en suivant ce lien : >>ICI<<
<°))))><
21 sept. 2009
Simon le World Cupeur !
Comme vous avez du le savoir si vous vous tenez un minimum au courant de l'actualité des compétitions de DH, ce week end se déroulait à Schladming la dernière manche de coupe du monde de DH de l'an 2009, et à cette occasion Simon Cardon fut convié à venir s'essayer sur la piste Autrichienne bien humide et très technique aux dires des racers .
Pour pouvoir rouler le dimanche il faut se qualifier le vendredi, et Simon gagna haut la main sa place puisqu'il signa le 37e temps des qualifs , sur 200 engagés, et pour une première coupe du monde , ca impose le respect !
Pour le dimanche les conditions changèrent pas mal, la piste s'est asséchée, ce qui n'a pas l'air d'avoir réussi au rider du Nord qui décrochera le 66e temps des finales.
Une performance qu'on tenait à souligner et félicitons Simon pour cette première apparition en Coupe du Monde prometteuse, espérons pour lui que ce soit le début d'une longue série ! Chapeau !
Pour ceux qui veulent voir son run, voici le liens ici : enregistré et commenté par ses compatriotes du X free chti crew ! Thierry Roland peut aller se rhabiller !!
http://www.zapiks.fr/simon-cardon-shaldming-world-1.html
18 sept. 2009
Géométrisation du TR !
La rubrique géométrie est apparue sur la page de présentation du Tr450 du site Transition !
la voici:
On remarque que l'angle de chasse et la hauteur de boitier de pédalier sont ajustables, reste à découvrir comment !
Ne reste plus qu'à attendre le choix définitif des couleurs dispo et vous aurez toutes les cartes en main pour faire votre choix !! On apprend aussi, pour ceux que ca interesse, que le cadre nu sera à 1900€
17 sept. 2009
Trailer Stund 2
Allez, c'est parti pour les vidéos d'intersaison qu'on va regarder quelque fois en attendant que la neige fonde (enfin pour ceux qui en auront) :
Source : Pinkbike
14 sept. 2009
JUride Day 2009, un weekend MERVELI-EUX!
Pour changer un peu des compètes chronométrées et de l'ambiance "Race", ou, avouons le, on ne roule pas énormémen durant le weekend,(5-6 runs le samedi et 2 runs le dimanche) j'ai eu l'occase de pouvoir partir en Suisse profonde, à Mervelier précisément, à l'occasion du Juride Day, accompagné de l'équipe 26in.fr pour un weekend des plus Freeridesques et aériens, de quoi faire parler tous les talents cachés de mon petit Bottlerocket !
Après 4h de route et une nuit en tente un peu humide et fraiche, nous découvrons enfin le fameux Bike Park de Mervelier. Ce parc d'attraction est posé sur un site parfait pour la pratique du Freeride - Slopestyle dans la forêt, ou le dénivelé n'est jamais très marqué, le terrain semble même être quasi plat bien que les prises de vitesses se font sentir radicalement. Du fait de la configuration du terrain, les remontées ne sont pas douloureuses, on remonte par un chemin 4x4 à pied ou sur le vélo même sans avoir un physique de Miguel Martinez, ca passe à l'aise en papotant avec son voisin de ride.
Le spot est composé principalement de jumps (tables, doubles) de différentes tailles et styles, mais on trouve aussi pas mal de drop , de passerelles, de skinny, 2 wall rides, des step ups, Bref l'endroit parfait pour s'envoyer en l'air tout le week-end et en profiter pour faire quelques photos.
Ce samedi matin tous les Jurideurs sont sur le pied de guerre, la météo n'ayant pas été très cool ces derniers jours, il faut remedier à ca pour rendre le spot roulable, on assiste donc a un défilé de brouettes remplies de terres et de gravier pour éponger l'eau présente sur les points critiques du spot. Le bois lui séchera de lui même une fois l'apparition du soleil. On décide d'enfourcher les bikes sur les coups des 11h. On prend connaissance avec le spot, on test.. Yeah tout a l'air bien shapé ! rien de trop violent, trop dur, trop long, trop gros... Avec un niveau correct tout passe sans se faire trop de frayeur, à part peut etre une ou deux doubles ou il vaut mieux être sur de son coup pour éviter les bobos, mais les accidents ont été rarissimes durant cette journée. Plus on avance dans la journée et plus la quantité de riders et le niveaux montent , des 3.6 par ci, un table par la, un backflip par la haut, un gros whip la bas, ca vole dans tous les sens ! on sait plus ou donner de la tête, tout ca avec la musique qui va bien toute la journée, le stand hot dog -bières - chouchous - beignets ah non ca c'est pas ici... des résidus des vacances à la mer.
La journée de ride se finira par une grosse session "tchou tchou" sur la table principale qui fait ces bon 8m de long et facile 2m de haut, l'impression d'air est vraiment grisante ! on se l'enchainera jusqu'à être vidé et que la nuit nous empêche de continuer. Et puis bon une soirée bien chargée nous attends ensuite !
Pour commencer la soirée et réunir tout le monde, les Jurideurs ou Juridiens c'est comme vous voulez, ont organisé concours photo et concours vidéo. Projetées sur un écran super géant les vidéos toutes plus balaises les unes que les autres défilent , puis c'est aux photos . Et la c'est la surprise ! puisque l'on remporte le concours photo et les 200CHF (150€) qui vont avec !
La photo gagnante
Un bon bonus tombé du ciel suisse pour assurer la suite de la soirée qui fut monumentale, assurée par 3 DJs à fond dans l'éléctro , ils nous feront tenir debout jusqu'à 6h du mat' ! Une soirée mémorable, bien animée par les locaux vraiment super accueillants et bon vivants comme on dit !
Le spot est ouvert toute l'année et gratuit d'accès, les locaux seront ravis de vous accueillir , alors n'hésitez pas à aller y passer un weekend , ca roule même l'hiver y parait !
Alors pour les contacter c'est par ici
et le report + vidéo 26in.fr c'est par là
12 sept. 2009
Eurobike 2009 : Présentation des nouveautés
Kyle Young nous présente le TR450 et le Covert sur le site IBC, le topic est >>ICI<<
Au passage, on a droit à la présentation des bikes Traitor par Kevin Menard, pour ceux qui veulent aller vélotaffer avec, ou se monter un bike de route pour l'entrainement hivernal en singlespeed par exemple ;)
Covert 2010 : Quel jeu de direction ?
Salut
A tous ceux qui se demanderaient quel jeu de direction prendre pour le Covert millésime 2010, voici quelques éléments de réponse, cette news pourra autant servir pour le prochain TR450 :
Sur le Covert Version 2, la partie inférieure du tube de fourche est en 1.5pouces (ne pas confondre avec le pivot de fourche)
La partie supérieure est pour jeu de direction intégré 1"1/8, et 36/45 (qui correspond à l'angle et au diamètre interne du tube de direction)
La première solution, qui peut rapidement couter un œil si on tape dans le super haut de gamme, est de prendre deux jeux de direction adequats et de ne monter que la partie qui vous intéresse.
La seconde solution est de trouver le jeu de direction idéalement proposé pour les tubes de fourches fuselés (tapered) et comme les choses sont bien faites, XCYTT propose un jeu de direction Cane Creek juste pour ce cadre. La partie supérieure est celle du IS3, la partie inférieure est celle du Double X II (celui avec réduction mais la version sans réduction existe aussi).
Pour info, Chris King qui a sorti cette année le fameux jeu de direction intégré "Inset" qui n'est pas prêt d'être dispo pour le commun des mortels (sous prétexte que ça demande une préparation du cadre, et bla bla bla ... ), ne propose toujours pas de kit avec partie inférieure de Devolution et partie supérieur d'un Inset (et c'est pas demain la veille pour la raison déjà évoqué). Il est possible d'avoir un mix mais seulement avec la partie supérieure "normale", ce qui n'ira pas pour le Covert.
Chez Hope, je n'ai pas encore d'infos à ce sujet, surveillez les news ;)
Chez FSA, idem pour l'instant, leur catalogue en ligne ne montre pas de mix pour tube fuselé
Personnellement, et après tâtonnement, j'ai été voir chez Woodman, dont le matériel m'a surpris par sa qualité et surtout son prix vraiment très raisonnable (un serrage de selle anodisé rouge avec vis titane pour 15 euros, je dis bravo). Je me suis donc lancé pour l'instant avec la partie inférieure d'un Saturn Solution (celui avec réduction 1.5-->1"1/8 et double roulements inférieurs - c'est indestructible !) et la partie supérieure d'un Axis ICR Comp 5.
Pourquoi ce choix qui me coute éventuellement un poil plus cher au final qu'une version mixée d'origine? Je n'en ai pas trouvé d'autres en rouge dispo immédiatement ;) (une photo de mon montage permet aussi de justifier ce choix). La baseplate de mon CK a rendu l'ame à force d'être montée et surtout démontée, je dois la changer.
Avec ce nouveau standard de pivot de fourche, les constructeurs de cadre sont allés plus vite que les fabricants de composants, et on a encore du mal à trouver du choix. Je pense que pendant l'hiver on verra apparaitre de nouvelles solutions, à condition que les sites web soient mis à jour.
Vivement le Roc qu'on ait déjà une petite idée ...
Bonne cogitation ! <°))))><
11 sept. 2009
Tr 450 (re suite) Bonne nouvelle !
Tiré du site d'XCYTT: infos TR450 : Bon ! les photos c'est bien mais vous attendez tous avec impatience les couleurs proposées et le prix du cadre. Côté couleurs, rien n'est réellement défini, le Blanc avec certitude et cadre Poli à 80%, une troisième couleur est en cours de décision. En ce qui concerne le tarif, le TR450 sera proposé avec amortisseur Fox DHX RC4 au prix de 2390,00 euros. Une première livraison est prévue fin Novembre, la deuxième en février. Si vous souhaitez que votre cadre fasse parti de la première livraison, les pré-commandes sont prises dès maintenant et dans un délai de 15 jours avec petite remise offerte.
07 sept. 2009
TR450 (suite)
Salut
On en sait un peu plus sur le TR450, notamment sur les couleurs qui orneront ce magnifique cadre.
Vous pourrez choisir pour le blanc, ou le polish (à ne pas confondre avec le brut), ou une couleur encore indéterminée.
Si le prix n'est pas encore déterminé pour la France, la dispo de la première fournée devrait être prête pour la fin novembre !
Espérons que vous avez de bon freins cars ça va être dur de tenir jusque là ;)
