23 sept. 2008
Le Plein de Photos !
Oyé Oyé Braves Riders !
Comme vous l'avez peut être constaté, nous avons enfin décidé a alimenter la rubrique photos un peu plus sérieusement, rubrique qui se trouve juste en haut a droite, oui juste la ----------------------->
On aimerait bien la fournir un peu plus donc nous faisons appel à tous les gens qui roulent en Transition afin que vous apportiez votre contribution, si vous avez quelques photos de vous en action en DH, Dirt, Freeride ou meme Enduro ! ou alors en train de poser avec votre bike favoris, Envoyez nous tout ce que vous avez à l'adresse suivante et on se fera un plaisir de vous y faire paraitre ! Merci !
flambyriderz74@hotmail.com
Bon ride !
21 sept. 2008
Le Covert de PoissonPilot
Dernière partie de la présentation de mes bikes Transition, voici celle du Covert.
On ne voit finalement pas beaucoup d'images sur le Covert sur le net, une video transition quelques images sur le site officiel et celui d'XCYTT et quelques photos sur Pinkbike et c'est à peu près tout ... pourtant il est dans la digne lignée des vélos Transition : ça marche ! Il mérite qu'on fasse un focus sur lui je pense.
Lorsque j'ai choisi de prendre un Covert, d'une part c'est parce que je n'avais plus de vélo all mountain, et parce qu'aller bosser en Blindside, en 2.5 sur le bitume, pas glop ! Les 140mm de débattement arrière du Covert couplé au propédal du DHX Air devrait être une combinaison parfaite pour poser les automobilistes dans les bouchons de Grenoble le soir. Vu mon gabarit, j'ai préféré un DHX Air pour bénéficier de la compression de fin de course réglable.
Comme j'avais pas mal investi dans du matos pour mes vélos précédents, notamment un Nomad puis un Spicy, il ne me manquait finalement pas grand chose pour faire un montage à base de Covert : une tige de selle et un jeu de direction.
Voici d'abord une première photo de la bête :
La fiche technique est plutôt orientée haut de gamme, et le fruit d'achat de matos haut de gamme depuis plusieurs mois : Amortisseur DHX Air 2008, Rock Shox Lyrik, Jeu de direction Chris King Ti, moyeux Chris King, cercles Funn XLRater (très bien pour le programme), pédalier XTR, bash Shaman Carbone, tige de selle Thomson Masterpiece (195gr vérifiés), potence Thomson X4 DH, cintre Easton Monkeylite DH, freins Hope mini, avec capot rouge et disques flottants noirs en 183mm, dérailleur arr SRAM XO, av SRAM X-Gen et shifters Sram XO. Le tour est fait ! J'ai mis des gaines de dérailleur blanches pour le look ... qui est réussi non ? (dites oui !!)
Après les premiers tours de roues, car en effet, je vous livre cette présentation brute de décoffrage, sans avoir pris le temps de bien tester le vélo (j'ai passe mon weekend à bouger du matos d'un vélo à l'autre), le vélo répond bien aux sollicitations, et tout comme le reste de la gamme Transition, est vraiment vif. Après avoir roulé des mois en DH, ça fait tout bizarre de changer de position, mon Covert me donne l'impression d'être super haut sur l'avant, phénomène surement accentué par la Lyrik qui a 160mm de débattement et qui relève le vélo à l'avant, et le guidon Easton dont le rise est à 40mm si je me souviens bien. On voit plutot des Covert avec des Pike habituellement.
Les plateaux sont 22/36, adaptés au programme enduro auquel je le destine, et largement suffisant pour ce que je vais en faire. La cassette est une PG990 en 11-32. Le pédalier XTR étant spécifique, on doit monter des plateaux spécifiques (on m'y reprendra plus, le XT me parait moins pénible en terme de compatibilité de plateaux).
La suspension est plus ferme que sur les autres Transition mais on sent bien qu'elle fonctionne. Je dois encore peaufiner les réglages pour avoir une suspension arrière aux petits oignons. Je vous ferai un ride report rapidement car je vais écumer les chemins du Vercors durant les 15 prochains jours. Je pourrai alors livrer des impressions plus poussées sur le fonctionnement du Covert en éditant cette news.
Voici d'autres images du Covert :
Après avoir roulé quelques fois avec ce vélo, j'en suis super satisfait. Je fais habituellement de la descente avec une double té, et je suis toujours un peu surpris du changement de position entre le Blindside et le Covert. Le vélo est maniable, mais pas instable. La suspension se fait oublier, preuve qu'elle fonctionne parfaitement à mon goût.
Pour un usage all mountain, préférer une pike ou autre fourche de ce débattement, pour un usage enduro, la lyrik ou autre fourche du même débattement va très bien.
J'ai monté une roue arrière à base de moyeu Hope Pro II avec un axe de 10 traversant, bilan : c'est très rigide ! on sent vraiment la différence et la réponse du cadre aux sollicitations du pédalage est encore plus marquée. A tel point que je vais passer en axe de 10 traversant sur tous les vélos que j'ai et que j'aurais et qui sont en axe de 9 actuellement. Là, c'est décidé !
Le Covert, après avoir roulé avec, est un vélo que j'aime vraiment rouler qui conviendra autant au randonneur qui cherche un vélo avec un peu de débattement, ludique et confortable, que l'enduriste qui veut un spad vif et maniable.
Je possède également un Double et un Blindside, j'aime le beau matos et je consacre quasiment tout mes moyens au VTT, cela explique pourquoi je "collectionne". Je vous invite à lire les autres présentations de mes bikes Transitions.
Je remercie Patrick d'XCYTT de sa gentillesse et de sa patience avec moi, et Freeriders26 pour m'avoir fait découvrir Transition qui permet de vraiment rouler différent.
Texte et photos par PoissonPilot
Le Double de PoissonPilot
Seconde partie de la présentation de mes bikes Transition, au tour du Double
J'ai craqué sur ce vélo car quand on fait mon gabarit, les réceptions mal négociées sont toujours plus traumatisantes pour les articulations. Le Double m'est apparu comme le bike idéal pour poursuivre dans mes velléités aériennes et faire de la piste de race en hiver sans me faire mal comme l'an dernier ou, notamment à cause du froid, mais aussi du manque d'expérience dans cette discipline, je m'étais flingué un genou.
La fiche technique est simple : Rockshox Pike Air U-turn, freins avid BB5 avec leviers avid ultimate (le premier gadin va me faire mal je pense :-), roues Hope/Spank Subrosa, on reste chez Spank pour la selle (tweed tweed Dirt jump) et le cintre, le pédalier est un Race Face Diabolus dans sa livrée blanche, monté l'an dernier sur mon V10. Voilà la bête !
Le cadre est un taille L, plus adapté à mon gabarit (1m85). Je n'ai pas osé le taille S (il n'y a que deux tailles pour ce cadre, S et L) car je craignais de laisser mes rotules dans le guidon.
Comme le Blindside dans sa catégorie, le Double est maniable et vif mais je ne l'ai pas encore vraiment poussé car il n'a pas beaucoup roulé, sauf au mondial où Freeriders26 s'en est servi pour un shooting photo et vidéo. Le Double m'a suffisament mis en confiance pour que je décide, sous les encouragements de sieur Fr26, de me jeter dans l'airbag de la rue des Vikings aux 2Alpes, lors du mondial. C'est un signe à mon goût ! Et c'est pas fini car j'ai bien l'intention de persévérer dans le sens vertical et pas seulement horizontal!
Depuis que je l'ai, je me suis essentiellement servi du Blindside, saison de DH oblige, le Double va prendre plus d'importance quand la neige m'empèchera de rouler comme je veux, j'arpenterai alors la piste de BMX de Meylan (38) pour m'entrainer et tomber un peu de gras ...
Je ferai donc un ride report plus poussé après l'hiver ...
Il faut croire que le concept de Dirt à suspension arrière commence à faire son effet car 24 sort le Flextoy qui ressemble à s'y méprendre au Double, et Cannondale sort (ou va sortir) un chase avec 75 mm de débattement à l'arrière.
Mes évolutions en termes de matériel sur le Double vont être de surement revenir au freinage Hope plutot qu'Avid, et le montage d'un Trickstuff pour passer quelques trucs sympas ... (j'ai acheté un coquille pour ...enfin vous voyez quoi)...
D'autres photos pour le fun !
Texte et photos par PoissonPilot
Le Blindside de PoissonPilot
Salut
J'arrive enfin à retrouver du temps pour écrire la présentation de mon Blindside. J'ai découvert Transition grâce à Freeriders26 (merquii !) et je roule avec un Blindside depuis juin 2008, auparavant j'avais un V10 taille L, et je suis passé sur un BS en taille M ... sans regrets !
De longues hésitations sur le montage que j'allais réaliser ont fait que je ne publie cette news qu'une fois la saison passée. Et j'ai vu le BS de Dom59 et là : révélation ! je savais ce que j'allais faire. Merci Dom59 ! ;-)
Le montage que je voulais obtenir se voulait le plus léger possible pour faire de la DH. Mais gagner du poids, ça douille alors je revois un peu ma position de ce coté là pour avoir un bike équilibré en terme de matos et qui roule sans souci. Ceci dit, l'an prochain, je reviendrais vers un montage plus light qu'actuellement. J'ai d'autres priorités avec l'hiver qui approche.
J'ai roulé toute la saison avec un dérailleur arrière SRAM XO et shifter XO et, bien que très satisfait de ces composants (le dérailleur est encore en super état !), je les ai remplacé pour les mettre sur mon Covert. Actuellement, le shifter est un Deore, et le dérailleur un XT Shadow (à la chape un peu longue pour l'instant). J'avais aussi un antidéraillement GAMUT mais celui-ci est passé sur mon Double. J'avais également un pédalier XTR mais mes velléités aériennes (inattendues mais le bike invite à ça) ont fait que la manivelle gauche XTR n'a pas apprécié les receptions avec mes 100Kg. Je suis dont passé sur un pédalier XT qui semble mieux tenir, wait and see...
Après la saison, je peux dire que ce vélo est absolument géant, je le trouve très maniable et vif.
Lors du mondial 2008, je me suis rendu compte que ce bike était capable d'aller très vite et je suis arrivé à mes limites physiques plusieurs fois, tant il invite à speeder. Je me rendais compte que je roulais vite (par rapport à avant) et bien que ce fut très bon, j'ai été obligé de me mettre en dedans sous peine de dévisser! Une pure sensation !
J'ai remplacé le DHX5 monté d'origine par un amortisseur BOS S*toy. Cet amorto donne au BS une sensibilité au niveau de la suspension arrière vraiment incroyable. Déjà avec le DHX ça va pas mal faut le reconnaitre, mais là avec un BOS c'est le top ! A préciser que le BOS est monté sur pallier à roulements à aiguilles, faisant baisser considérablement le seuil de déclenchement et l'onctuosité de la suspention arrière.
Pour faire une apparté sur le BOS, le ressort monté dessus est un 375, alors que sur le FOX, j'ai pris un 500. Un petit tour chez X1Racing à Oz (que je salue au passage) pour faire modifier légèrement la clapetterie du DHX et je pense qu'un ressort en 450 sera plus approprié mais il faut que je roule encore avec le DHX pour affiner mon réglage.
Pourquoi je garde deux amortos ? Et bien si le BOS repart en entretien, je ne suis pas coincé pour rouler voilà tout.
Niveau roues, j'avais fait un montage moyeux Hope Pro II, cercles Spank Subrosa, mais je vais changer pour soit des moyeux Chris King (marque que j'adore mais qui pousse mon banquier à la démission à chaque achat), soit plus raisonnablement moyeux Hope, avec cercles Mavic 823.
L'idée est de repasser en tubeless et de gagner 500 grammes (-600+100 = 500) sur des masses en rotation. Je vais cogiter ça pendant l'hiver d'autant plus, et c'est peut-être un scoop, que Chris King s'apprète à sortir un moyeu en 12X135, ainsi qu'un kit de conversion pour les autres moyeux (sauf leur 12X150 qui est plus large, comme chez Hope).
J'attends donc de voir ça pour me décider car j'aime aussi beaucoup Hope.
Les roues Transition sont vraiment efficaces. J'ai retrouvé avec ces roues la même sensations qu'avec les moyeux CK sur mes autres roues, le poids en plus, car mon montage à base de CK est plus léger. J'ai roulé à plat avec les roues Transitions, ça tient c'est bon !! Un très bon produit à seulement 350 euros, je vois pas pourquoi on va chercher plus loin parfois !
Pour conclure, je trouve que le Blindside est pour moi un excellent vélo de DH, à la ligne sobre mais classieuse et qui a fait tourner la tête à plus d'un rider cette saison. Je vais me faire une bonne prépa hivernale pour tirer encore plus de bénéfice de ce vélo qui permet de partir en slide en toute confiance (quand ça rippe !!) et qui a malgré tout une excellente accroche au sol.
Eventuellement, j'avais dans l'idée de monter un pédalier Hammerschlidt de Truvativ pour le passer en double plateau et en faire un gros enduro/freeride mais ça sera pour plus tard ... si ça se fait !
D'autres photos pour le plaisir ...
Le tube supérieur est protégé avec du scotch blanc
Texte et photos de PoissonPilot
18 sept. 2008
Des papys qui envoient du gros !
Quasiment fin de la saison de DH et donc voici quelques clichés de Blindside qui ont arpenté notamment la piste de Pra Loup pour les Championnats du monde Master qui ont eut lieu fin aout, avec 2 riders engagés, Alex et Dom, pilotes XCYTT !
Et le weekend dernier, Dom etant blessé c'est Alex qui est allé défendre fiérement les couleurs de Transition pendant la finale Coupe Nord Pas de Calais Picardie de DH de Seninghem ! avec un Blindside samedi et un BottleRocket dimanche, suite à un soucis de fiabilité de sa 888 !
Pour ceux qui penseraient qu'on s'assagit avec l'âge, preuve en est que pas forcément !!
09 sept. 2008
Stand Transition @ Eurobike
Hop et voila la vidéo de présentation du Stand Transition que peut être certains d'entre vous ont pu voir si vous avez fait le déplacement en Allemagne le weekend dernier.
Le BottleRocket Custom paint vaut le coup d'oeil ! ;)
Présentation du stand Transition par Kevin Menard
06 sept. 2008
Transition à l'Eurobike
En ce moment c'est le pélerinage à la mecque du Rendez vous Matos du monde du Velo, j'ai nommé l'Eurobike à Friedrischafen en Allemagne, Le crew Transition a comme chaque année fait le déplacement pour l'évenement , vous pourrez les voir au stand A5-510 si vous faites les déplacement !
qui dit Eurobike dit pas mal de news a venir donc restés à l'affut ces prochains jours ! pour connaitre les nouvelles tendances !
photo Velovert.com
05 sept. 2008
Un Blindside a Whistler
Voila juste une petite vidéo bien faite d'un rider Transition en session DH à Whistler, appréciez les images
03 sept. 2008
Le phénomène Casey Groves
Casey Groves si vous n'en avez pas encore entendu parler, c'est un petit jeune du Team Pinkbike qui roule sur des montures signées Transition, notamment un Trail Or Park ainsi qu'un Double avec lequel il s'est illustré cette année sur pas mal de gros évenements, comme par exemple la Crankworx de Whistler ou encore avec sa victoire au VW Trick Showdown !
A seulement 16 ans ce jeune posséde un énorme talent et il ne faudra pas attendre longtemps pour entendre parler encore plus de lui !
pour avoir une idée de son potentiel rendez vous sur sa page Pinkbike
Il est égalemen tres souvent en premiere page de son site sponsor dans la rubrique Picture Of The Day tant son style est indiscutable !
