29 févr. 2008
Le Bottlerocket de Freeriders26
Pour commencer, le choix concernant la taille du cadre a été un peu difficile, S ou M ?
La taille M étant plus adaptée à mon gabarit, 1m87, mais j’ai tenté le coup avec le cadre en S, et je ne suis pas déçu. Je souhaitais un bike le plus maniable possible.
Le bottlerocket a subit plusieurs changements d’équipements, dans un premier temps j’ai monté les éléments de mon ancien santa cruz bullit, freins hayes, fourche 66rc 2005 en 170mm, etc…le cadre était livré avec un manitou 4 ways coil.
La fourche étant assez haute, avec un débattement déséquilibré, j’ai décidé de rabaisser la fourche en 150mm dans l’optique d’avoir un vélo moins chopper et aussi de pouvoir courir en catégorie stock
Photo du montage initial :
Le vélo avec ce montage n’était pas très compétitif niveau poids et rendement, quelques changements se sont imposés pour faire un vélo léger mais solide.
Le premier changement a été fait sur les freins, finit les hayes, place à des formula oro k24 bien plus puissants.
Quelques mois plus tard, le changement s’est opéré sur les roues, par un montage de cercles dt swiss e540 et hope pro2, rendant au vélo sa vivacité, et des relances ravageuses, le faible poids de celle-ci, environ 1950g, permet de rouler sans forcer avec le joli bruit de la roue libre hope !
Au même moment, la fourche a été remplacée par une fox 36 float r, le modèle à air pour gagner encore et toujours du poids.
Sa venue a fait disparaître le jeu de direction (jdd) fsa fat pig réducteur, lourd, et ne fonctionnant pas très bien par un modèle cane creek à bille, qui fait parfaitement son travail jusqu’à maintenant, sa particularité est que les roulements sont intégrés dans la zone de réduction du jdd dans la douille de direction, on gagne alors quelques mm en hauteur.
Le changement de fourche plus le jdd fait que le vélo a perdu un peu d’angle au bénéfice de la maniabilité, un angle plus fermé d’environ 1.5 à 2°.
Photo avec les nouvelles roues et la fourche :
L’ultime changement a été de passer au full air avec l’arrivée du fox Dhx air 5.0, encore pas mal de poids gagner, à peu près 450g donc le poids du Dhx air lui-même !
Photos après le régime à base de « renard » !
Dernièrement en attendant patiemment l’arrivée du blindside, j’ai décidé de monter quelques éléments du futur montage, à savoir le poste de pilotage composé d’un sunline v2 en 710mm et d’une thomson x4 en 50mm, de la tige thomson élite et de sa selle fizik gobi, ainsi que les magnifiques freins hope moto v2 pimpé avec les capots rouges !
Malheureusement, ce n’est qu’un montage provisoire :
Montage :
-cadre : Transition Botllerocket 2007/fox dhx air 2007
-fourche : Fox 36 float r 2007
-freins : Formula oro k24 200mm
-jeu de direction : cane creek reducteur
-cintre/potence : bontrager earl
-pédalier : truvativ blaze double plateau
-antidéraillement : double plateaux 22+32+bash
-roues :moyeux hope pro 2 av20mm/ar pro suit saint + jantes dt swiss e540 32 t+ rayons dt compétition + écrous prolock
-selle / tige de selle : ritchey / sdg bel air
-transmission:dérailleur ar shimano saint/deore av + shifter xtr/sram x7av+ casette shimano route + chaine massi 9v
-pédales : wellgo mg1 ou crank brothers mallet suivant le type de ride.
Poids = 16.5kg avec des maxxis high roller 2.3 super tacky et de vraies chambres à air dh bien lourdes !
Malgré des éléments encore un peu lourds, dérailleur shimano saint par exemple, on obtient un vélo dans les 16kg tout en étant capable d'encaisser.
Niveau comportement j'en ai pas mal dit sur l'article concernant le bottlerocket, pas la peine d'en dire plus, que du régal.
Qualités :
-un vrai jouet, géométrie parfaite pour envoyer
-facilité de la prise en main
-polyvalent
-donne l'impression d'avoir plus de 140mm
Défauts :
-fin de course pas assez freinée avec le dhx air
avec l'arrivée du blindside il doit aussi arriver ma nouvelle paire de roues transition revolution noires avec moyeux rouges, ca va en jetter!
voilà le résultat:
MIB Snow Bike 2008
Le 9 mars 2008 aura lieu la Men In bike Snowbike 2008, un four cross sur neige organisé à Gresse-en-Vercors (38).
Début des inscriptions 8h au pied des pistes. Protections habituelles obligatoire pour prendre le départ (casque, gants longs, dorsale, etc)
Infoline, le site des MIB : http://www.meninbike.net
Surveillez le site des MIB, si la course est annulée pour raison météo, le site sera mis à jour jusqu'au dernier moment !!
28 févr. 2008
Quelques news
Prochainement, l'arrivée de nouvelles potences dans les deux principaux standards pour un poids contenu (environ 210g)
ici en 1.1/5" :
On peut noter l'arrivée de nouveaux stickers pour les roues revolution et aussi de nouvelles couleurs d'ici ce printemps :
Ce début d'année les couleurs du covert change aussi.
La marque n'etant pas en manque de créativité, elle sort de nouveaux bouchons de cintres compatibles lock, en diverses couleurs encore une fois :
QG des riders transition français
Le topic français le plus actif sur Transition se trouve sur vélovert : qui connaît transition bikes? (lien vers la première page)
D'autres topics sont ouverts un peu partout, les plus conséquents : sur le webzine de benoit gori - sur vttfreeride ,
le site des FR13 : http://www.fr13.info/index.php/ , des riders bien du sud !
et à l'étranger principalement sur mtbr .
Bottlerocket
Un joli petit vélo à tout faire ce petit botttlerocket du haut de ces 140mm. Un petit vélo, mais un vélo au gros coeur !
Une géométrie très slopping, encore une fois une ligne simple, du beau, du costaud. Il est fait pour envoyer du gros, à la base prévu pour Whistler,autrement dit ce vélo est fait pour encaisser des sauts, des sauts et encore des sauts, un programme chargé, à base de freeride, de dirt, de slopestyle, et même de la dh, en catégorie stock plus particulièrement et sur les courses de dh marathon.
On peut donc facilement changer le visage de ce bike suivant le montage, un bike polyvalent, qui peut être rendu assez léger, permettant de se faire quelques balades en enduro sans trop forcer malgré la géométrie non prévu à la base pour le pédalage.
Le domaine de prédilection est bien la pente, mais il est particulièrement à l'aise dans les passages serrés ou aériens où sont agilité et sa facilité de placement en fait une arme. On se retrouve donc avec un jouet entre les jambes, qui donne de plus en plus envie d'envoyer tellement le bike est facile, sa prise en main est très rapide et met facilement en confiance.
Ses bases arrières courtes, son slopping très pronnoncé suivant les tailles en fait un vélo facile à cabrer, un bon point quand il faut enrouler, bunny upper.
En descente, le bike fait preuve d'un bon comportement, assez stable, vif, on se fait quand même un peu secouer, ce n'est pas un gros dh, mais il permet de mieux "sentir" le terrain, le vélo peut parraître dur sur un test "parking", mais dès que l'on monte dessus et qu'on commence a ridé dessus, la sensation est bien différente, le bike réagit bien sur tous les types de chocs, et l'on n'a pas l'impression de n'avoir que 140mm derrière.
Le bottlerocket fort de son succès auprès de la nouvelle génération de riders newschool a été le premier a être proposer avec un kit de stickers de différentes couleurs afin de le personnaliser et de se l'approprier un plus.
Caractéristiques principales:
-cadre alu série 6000-cadre alu série 6000
-débattement de 140mm
-pattes 10*135mm
-douille de direction en 1.1/5"
-boitier 73*118mm
-tige de selle en 30mm/ serrage et dérailleur en 34.9mm
-standard iscg
la géométrie est par là
des petites photos :
encore un petit article de sicklines sur le bottlerocket
la page de mon site concernant mon vélo complet et le cadre plus particulièrement en taille S et version brute.
d'autres articles sur : mountain bike action - ride central - pink bike
pour des idées de montages? allez voir dans la partie montages ou sur ma gallerie (tous les modèles)
Blindside
Le nouveau modèle de DH/FR de chez Transition est une version bodybuildé du bottlerocket, avec 8.1" de débatement, étrier flottant optionnel, un poids raisonnable, une ligne simple et épurée, une bonne géométrie, le blindside semble être un bon raceur sur le papier mais quand est-il réellement? à vous de nous le dire, le mien devrait arriver d'ici peu.
caractéristiques principales :
-cadre alu série 6000
-débattement de 205mm
-pattes interchangeables : frein normal en 10*135mm et avec étrier flottant,passage obligatoire au 12*135mm mais avec un axe pour roue de 150mm.
-étrier flottant fixation directe postmount 8" se fixant à l'extérieur du cadre d'où la nécessité d'un axe plus long
- douille de direction en 1.1/5"
-boitier 73*118mm
-tige de selle en 30mm/ serrage et dérailleur en 34.9mm
sicklines.com a tenté le pari de monter un dh pour environ 17kg, pari réussit sans forcer et sans rogner sur la solidité des équipements, il peut même encore être alléger grâce au régime minceur spécial vélo à base de titane (ressort principalement + un peu de visserie).
voici les liens vers le montage du blindside effectué par sicklines : partie 1 - partie 2 - cadre - explication sur le montage
une petite photo vaut mieux qu'un grand discours :
Le montage de sicklines
Le cadre taille M sans étrier flottant (axe 10*135mm)
Pour la géométrie du cadre ca se passe par là : géométrie
Un petit test terrain de jissé sur vttfreeride : l'article
Des petites infos utiles pour le montage de l'étrier flottant :
Et bientôt un petit compte rendu sur le bike par mes soins dès que j'aurais le cadre bien sûr !
Bienvenue sur Transition Bikes France
Le blog Transition Bikes made in France est né, il sera bien entendu sur la marque Transition avec des news, des photos, etc... mais il est avant tout le blog des possesseurs français de ces magnifiques vélos. Manifestez-vous en montrant vos montages, vos photos, n'ayez plus peur de rider différent, vous n'êtes pas seul !
Nombreux sont les personnes me demandant qu'elle est la marque de mon bike, donc essayons de mieux faire connaître celle-ci à travers ce blog.
Bon ride,
Freeriders26
